REGOLAMENTO OPERATIVO UFFICIALE

AIR FATTANZA VIRTUAL AIRLINE

Codice ICAO: FTZ | Codice IATA: F0 | Callsign: CHILL | Revisione: 2026

SEZIONE 1 – ISCRIZIONE E PRIMI PASSI

1.1 Procedura di Registrazione

Per diventare un pilota ufficiale di Air Fattanza è necessario compilare il modulo di iscrizione presente nell’Area Piloti (Hub Piloti) del sito web. Il candidato deve fornire un nickname o nome reale, un indirizzo email valido e attivo (utilizzato per le comunicazioni di servizio e il recupero dell’account) e dichiarare di aver preso visione del presente regolamento e dello Statuto della Compagnia.

1.2 Requisiti Minimi

Possesso di un simulatore di volo compatibile (MSFS, X-Plane, P3D o altri).
Età minima consigliata di 16 anni.
Un atteggiamento incline al rispetto reciproco e alla filosofia relax della compagnia.

SEZIONE 2 – UTILIZZO DI DISCORD

2.1 La Sede Virtuale della Crew

Il server Discord ufficiale è la “Crew Lounge” e la torre di controllo di Air Fattanza. L’ingresso su Discord è obbligatorio all’atto dell’iscrizione. È richiesto ai piloti di sincronizzare il proprio nickname del server inserendo il proprio codice pilota (es. FTZ420 – Nome).

2.2 Regole di Convivenza

Canali Testuali: Utilizzare i canali tematici corretti (es. #scuola-volo, #screenshot, #assistenza). È vietato lo spam e l’uso di linguaggio offensivo.
Canali Vocali: Durante i voli di gruppo o le sessioni dell’Academy, i piloti sono invitati a utilizzare le stanze vocali. È richiesto l’uso del “Push-to-Talk” o di una corretta attivazione vocale per evitare rumori di fondo molesti (es. il rombo dei motori o il vento del simulatore).
Ticket Support: Per qualsiasi problema con il sito, con l’account o con i tracciamenti, i piloti devono aprire un ticket nell’apposita sezione Discord. Lo staff risponderà nel minor tempo possibile.

SEZIONE 3 – TRACCIAMENTO DEI VOLI (PIREP) E VOLO ONLINE

3.1 Cos’è il PIREP e come funziona l’ACARS

Il PIREP (Pilot Report) è il registro elettronico del volo. Per registrare le proprie ore di volo ufficiali e avanzare di grado, il pilota deve utilizzare il software di tracciamento (ACARS) fornito dalla compagnia.

Si prenota il volo sul sito web di Air Fattanza (airfattanza.org).
Si apre il software ACARS sul PC e si effettua il login.
Si avvia il tracciamento prima di accendere i motori (fase di Gate/Pre-flight).
A fine volo, dopo aver spento i motori al gate di destinazione, si invia il report tramite l’ACARS.

3.2 Volo Online e Network Esterni

Air Fattanza supporta e incoraggia il volo online sui network ufficiali come VATSIM e IVAO.

Quando si vola online, è obbligatorio inserire nel piano di volo il codice ICAO FTZ e utilizzare l’identificativo radio ufficiale CHILL (es. CHILL 123).

Il volo sui network online non è obbligatorio: i piloti sono liberissimi di volare offline con il proprio simulatore, mantenendo comunque l’ACARS attivo se desiderano conteggiare le ore di volo.

SEZIONE 4 – DOWNLOAD DELLE LIVREE UFFICIALI

4.1 Piattaforma di Hosting

Per non appesantire il server del sito web della compagnia, tutte le livree ufficiali di Air Fattanza per i vari aeromobili e simulatori sono ospitate sulla piattaforma esterna Flightsim.to.

4.2 Modalità di Scaricamento

Nella pagina La Flotta del sito, ogni aereo dispone di un pulsante dedicato “Download Livrea” ( se la livrea è disponibile). Cliccando sul pulsante, il pilota verrà reindirizzato alla pagina ufficiale di Air Fattanza su Flightsim.to, da dove potrà scaricare gratuitamente e in sicurezza i file da inserire nella cartella Community o nella directory del proprio simulatore. L’uso della livrea ufficiale è caldamente raccomandato (quando disponibile) durante gli eventi di community e per gli screenshot da inviare nella Galleria Media.

SEZIONE 5 – UTILIZZO DEGLI AEREI DI COMPAGNIA E SOSTITUTI

5.1 Filosofia della Flotta

Air Fattanza mette a disposizione un elenco di aeromobili consigliati per ciascuna rotta e hub, al fine di mantenere una coerenza operativa di fondo.

5.2 Regola dei Sostituti (Flessibilità Totale)

Siamo una compagnia orientata al relax: non vi costringeremo mai ad acquistare aerei payware per poter volare con noi.

Se una rotta prevede l’utilizzo di un determinato aereo (es. Boeing 737-800) e il pilota non possiede quel modulo specifico, è pienamente autorizzato a utilizzare un modello simile o sostitutivo (es. il Boeing 737-700 di default, un Airbus A320 o qualsiasi altro Liner della stessa categoria).

Il software ACARS registrerà il volo associandolo alla categoria corretta senza applicare penalità al pilota.

SEZIONE 6 – CLASSIFICAZIONE E TIPOLOGIE DI VOLO

Le attività di volo di Air Fattanza si dividono in diverse categorie, ciascuna con specifiche caratteristiche operative:

Tipologia Volo	Descrizione Operativa	Aeromobili Tipici
Scheduled (Di Linea)	Voli commerciali regolari a medio e lungo raggio che collegano gli hub principali con le mete mondiali.	Airbus A320, Boeing 737, Boeing 787
Charter	Voli stagionali, speciali o turistici di massa, spesso attivati per eventi o mete vacanziere temporanee.	A320, B737
Regionali	Collegamenti rapidi a corto raggio tra aeroporti minori o isole.	ATR 72-600, Turboelica
Executive	Voli d’affari e VIP privati a corto, medio e lungo raggio con standard di comfort elevati.	Cessna Citation CJ4, Business Jet
Aerotaxi	Voli passeggeri privati su richiesta per tratte brevi e point-to-point.	Jet leggeri, Elicotteri, Cessna
Turistici	Voli puramente VFR (a vista) locali, pensati per il puro relax e il godimento dello scenario.	Cessna 172, Piper, Velivoli leggeri
Cargo	Trasporto merci pesante, spesso notturno o su tratte intercontinentali.	Airbus A300F, aerei cargo dedicati
Scuola Volo	Voli di addestramento dell’Academy volti all’apprendimento di manovre o passaggi macchina.	Cessna 152, aerei scuola dell’Hub Aeritalia
Operazioni Speciali	Missioni complesse, di flotta o ad alto rischio (es. protezione civile con Canadair, ricerca e soccorso).	Canadair CL-415, Mezzi speciali

SEZIONE 7 – GRADI DEI PILOTI E ABILITAZIONI SPECIALI

7.1 Avanzamento Standard

Il roster piloti prevede un avanzamento di grado automatico basato sulle ore di volo registrate via ACARS: Cadetto (0 ore), Allievo (1-99 ore), Secondo Ufficiale (100-499 ore), Primo Ufficiale (500-1499 ore) Comandante (1500-2999 ore) e Comandante Senior (3000+ ore).

7.2 Grado: Pilota Operazioni Speciali (1200h)

Al raggiungimento delle 1200 ore di volo certificate, il pilota sblocca il livello teorico per le Operazioni Speciali. Tuttavia, l’ottenimento del badge e l’abilitazione definitiva a queste missioni d’élite saranno regolati da una procedura di ammissione speciale ancora in fase di definizione da parte dello Staff.

7.3 Grado: Istruttore (2500+ ore) e Tutoraggio Attivo

Il grado di Istruttore è la massima onorificenza della compagnia e prevede una forte responsabilità comunitaria.

Procedura di Assegnazione: Al raggiungimento delle 2500 ore di volo certificate, lo Staff contatterà il pilota proponendogli il ruolo di Istruttore.
Compiti dell’Istruttore: Accettando il ruolo, al pilota verrà chiesto di seguire realmente e attivamente i nuovi iscritti o i piloti meno esperti. Questo avverrà tramite i canali dedicati di Discord (fornendo consigli tecnici) e tramite l’organizzazione di voli in modalità multiplayer fungendo da tutor.
Accettazione e Rifiuto: Il badge e il ruolo di Istruttore verranno assegnati solo ed esclusivamente in caso di accettazione formale del ruolo e dei compiti di tutoraggio. Qualora il pilota preferisse continuare a volare in totale autonomia senza l’impegno dell’insegnamento, potrà tranquillamente rifiutare la proposta; in questo caso manterrà il grado e il badge precedentemente acquisiti (Comandante o Comandante Senior) senza alcuna penalità o perdita di ore.
Ripensamenti Futuri: Qualora in futuro il pilota dovesse cambiare idea, basterà contattare lo Staff (tramite email o Discord) per richiedere la rimozione dal ruolo di Istruttore (se già attivo) oppure l’abilitazione (previa valutazione dello Staff, anche in caso di precedente rifiuto).

SEZIONE 8 – LOGISTICA DEI VOLI E REGOLA DEL RIENTRO (HUB ROUTING)

8.1 La Regola del Rientro all’Hub (Flotta Bilanciata)

Per garantire una corretta simulazione logistica, Air Fattanza adotta la regola del volo di ritorno.
Salvo diverse indicazioni operative (come Tour particolari o Eventi di gruppo temporanei), ogni aeromobile prelevato da un Hub di partenza deve eventualmente rientrare a quell’Hub.

Esempio: Se effettui un volo di andata da Torino Caselle (LIMF) a Ibiza (LEIB), per poter effettuare un nuovo volo partendo da Torino Caselle, dovrai prima registrare ed effettuare il volo di ritorno da Ibiza a Torino Caselle.

I tempi di ritorno sono totalmente liberi: il pilota può effettuare il volo di ritorno un’ora dopo, il giorno successivo o dopo una settimana, in base alle sue disponibilità della vita reale. Finché l’aereo non viene riportato all’Hub originario, non sarà possibile pianificare altre tratte da quell’Hub specifico.

8.2 Flessibilità tra Hub Diversi (No Posizionamenti Obbligatori)

Air Fattanza non vuole tarpare le ali alla tua voglia di volare. Pertanto, non è obbligatorio effettuare voli di trasferimento se decidi di cambiare completamente Hub operativo.

Esempio: Se hai appena terminato un volo ATR e l’aereo si trova a Torino Caselle, ma la sera stessa hai voglia di effettuare una rotta tropicale partendo dall’Hub di Gran Canaria, sei libero di farlo subito.

Non devi effettuare un volo di trasferimento virtuale per spostare la tua persona a Gran Canaria. Puoi semplicemente andare sul sistema, selezionare l’Hub di Gran Canaria e pianificare il tuo volo da lì. La logistica è gestita in modo indipendente per ciascun Hub.

SEZIONE 9 – NORME FINALI E DISCIPLINARI (“KEEP IT CHILL”)

9.1 Lo Spirito della Compagnia

Air Fattanza nasce per contrastare l’ansia e la rigidità che a volte si respirano nel mondo della simulazione di volo. Il presente regolamento serve unicamente a dare una struttura logistica divertente e ordinata, ma la regola d’oro rimarrà sempre una: divertiti e vola rilassato.

9.2 Violazioni e Drama Policy

Comportamenti palesemente tossici, insulti, atteggiamenti di superiorità nei confronti dei neofiti o accese polemiche all’interno della community porteranno a un richiamo ufficiale. Nei casi più gravi o recidivi, lo Staff si riserva il diritto di rimuovere il pilota dal roster e dal server Discord per preservare la serenità di tutti i membri dell’equipaggio.

Il presente regolamento è proprietà di Air Fattanza (airfattanza.org) e funge da guida generale per l’operatività della compagnia; istruzioni, tutorial e normative specifiche saranno consultabili nelle diverse sezioni del sito. Lo Staff si riserva il diritto di modificare o integrare il documento per assecondare la crescita della community, notificando tempestivamente ogni variazione a tutti i membri attivi.