La Flotta – Air Fattanza

I nostri aerei: tecnologia, comfort e stile.

Benvenuto nell’hangar ufficiale di Air Fattanza. La nostra flotta è stata accuratamente selezionata per offrire a ogni pilota l’esperienza di volo che preferisce: dai rapidi balzi regionali sui turboelica ai voli intercontinentali a lungo raggio (voli di linea, low cost e charter), dai voli turistici e di aerotaxi agli eleganti tragitti executive, fino ai servizi cargo e alle operazioni speciali.

Tutti i nostri aeromobili sono dotati di livree personalizzate ad alta definizione, pronte da scaricare per il tuo simulatore preferito (al momento stiamo lavorando sulle livree per MSFS 2020, ma appena possibile arriveranno anche quelle per X-Plane, P3D, MSFS 2024 e altri simulatori). Trova il tuo aereo, scarica la livrea e pianifica il prossimo decollo!

Flotta Turismo & Aerotaxi

Modello	Marche	Base	Utilizzo	Stato	Livrea
ICON A5 scheda	E-CATC	🇪🇸 GCLB (El-Berriel)	Turismo / Scuola Amphibian	🟢Attivo	Asobo Icon A5 / MSFS 2020 Download
Cessna C172 Amphibian scheda	E-CATB	🇪🇸 GCLB (El-Berriel)	Turismo / Aerotaxi	🟢Attivo	N/D
Avions Robin DR400 scheda		🇮🇹 LIMA (Aeritalia TO)	Turismo / Aerotaxi	🔴
ICP Savannah scheda		🇮🇹 LIMA (Aeritalia TO)	Turismo / Scuola VDS	🔴
Diamond DA40 scheda		🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)	Turismo / Aerotaxi	🔴
JMB VL-3 Sprint scheda		🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)	Turismo	🔴

L’ICON A5 ridefinisce il concetto di volo VFR in Air Fattanza. Acquistato completamente nuovo dalla compagnia, grazie alla sua natura anfibia e alla tecnologia d’avanguardia (tra cui l’indicatore d’angolo d’attacco AoA e le ali ripiegabili), è il velivolo ideale per i Cadetti della nostra Academy che vogliono combinare l’addestramento basico con il puro divertimento visivo. Perfetto anche per l’esplorazione ravvicinata degli scenari costieri vulcanici delle isole Canarie.

Specifiche tecniche:
Motore: Rotax 912 iS (100 CV)
Velocità di crociera: 85 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 15.000 piedi
Autonomia: 427 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: 1 passeggero (2 posti totali)
Caratteristica speciale: Capacità di decollo e ammaraggio su acqua; strumentazione digitale Garmin Aera.

Il Cessna C172 Amphibian è il velivolo ideale per i servizi di aerotaxi e i voli turistici di airfattanza a Gran Canaria. Acquistato usato da una scuola di volo svedese che rinnovava la flotta, questo robusto idrovolante è basato presso l’aerodromo di El Berriel (GCLB). Permette di decollare dalla pista o di ammarare direttamente lungo le coste dell’isola ed è il mezzo perfetto per ammirare dall’alto le dune di Maspalomas e raggiungere le calette più esclusive dell’arcipelago.

Specifiche tecniche:
Motore: Lycoming IO-360-L2A (180 CV)
Velocità di crociera: 95 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 13.000 piedi
Autonomia: 440 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: 3 passeggeri (4 posti totali)
Caratteristica speciale: Configurazione anfibia ottimizzata per ammaraggi costieri e decolli rapidi dalla pista di El Berriel (GCLB); interni executive dedicati al comfort turistico.

Il Robin DR400 è il velivolo in legno e tela celebre per la sua straordinaria visibilità grazie alla cappottina panoramica a bolla. Basato sullo storico aeroporto di Torino Aeritalia (LIMA), è impiegato da airfattanza per voli turistici sulle Alpi piemontesi e rapidi collegamenti di aerotaxi regionali, offrendo un’esperienza di volo confortevole e una reattività eccezionale.

Specifiche tecniche:
Motore: Lycoming O-360-A3A (180 CV)
Velocità di crociera: 115 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 14.000 piedi
Autonomia: 590 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: 3 passeggeri (4 posti totali)
Caratteristica speciale: Ala a “gull-wing” (a gabbiano) che garantisce stabilità e prestazioni Short Take-Off and Landing (STOL) ideali per Torino Aeritalia; visibilità a 360° per i passeggeri.

L’ICP Savannah è uno dei velivoli ultraleggeri (STOL) più apprezzati e diffusi, ideale per il volo da diporto e sportivo. Basato sull’aeroporto di Torino Aeritalia (LIMA), è impiegato da airfattanza sia per il turismo a corto raggio sia come pilastro per la scuola VDS, offrendo una manovrabilità eccezionale e un’altissima tolleranza agli errori che lo rende perfetto per i piloti in addestramento.

Specifiche tecniche:
Motore: Rotax 912 ULS (100 CV)
Velocità di crociera: 92 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 10.000 piedi
Autonomia: 350 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: 1 passeggero (2 posti totali)
Caratteristica speciale: Straordinarie prestazioni Short Take-Off and Landing (STOL) con ipersostentatori e slat sul bordo d’attacco che consentono decolli e atterraggi in spazi ridottissimi; eccellente visibilità inferiore per il volo turistico a bassa quota.

Il Diamond DA40 è un moderno monomotore quadriposto interamente costruito in materiali compositi, rinomato per la sua efficienza e sicurezza. Basato sull’aeroporto di Cuneo Levaldigi (LIMZ), è utilizzato da airfattanza per servizi di aerotaxi e turismo a medio raggio, offrendo ai passeggeri trasferimenti rapidi e confortevoli grazie a una cabina spaziosa e a una stabilità di volo eccezionale.

Specifiche tecniche:
Motore: Austro Engine AE300 (168 CV, Jet-A1)
Velocità di crociera: 145 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 16.400 piedi
Autonomia: 940 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: 3 passeggeri (4 posti totali)
Caratteristica speciale: Avionica avanzata Garmin G1000 NXi di serie; efficienza aerodinamica elevatissima e consumi ridotti grazie all’alimentazione a Jet-A1 (Diesel).

Il JMB VL-3 Sprint è un ultraleggero di fascia alta dalle linee incredibilmente aerodinamiche, progettato per chi ama la velocità pura senza compromessi. Basato sull’aeroporto di Cuneo Levaldigi (LIMZ), è impiegato da airfattanza per voli turistici rapidi e dinamici, offrendo l’ebbrezza di coprire grandi distanze in pochissimo tempo con l’agilità e il comfort di un vero e proprio caccia privato.

Specifiche tecniche:
Motore: Rotax 912 ULS (100 CV)
Velocità di crociera: 145 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 12.000 piedi
Autonomia: 650 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: 1 passeggero (2 posti totali)
Caratteristica speciale: Struttura interamente in carbonio ultraleggero e carrello retrattile che riducono al minimo la resistenza all’avanzamento, garantendo prestazioni velocistiche da record per la sua categoria.

Flotta Executive

Modello	Base	Utilizzo	Stato
Bombardier Global 7500 scheda	🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)	Executive / VIP	🔴
Cessna 414A Chancellor scheda	🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)	Executive	🔴
Pilatus PC-12 scheda	🇮🇹 LIMA (Aeritalia TO)	Executive	🔴
Beechcraft King Air 350i scheda	🇮🇹 LIMF (Caselle TO)	Executive	🔴
Dassault Falcon 8X scheda	🇮🇹 LIMF (Caselle TO)	Executive / VIP	🔴
Beechcraft Bonanza G36 scheda	🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)	Executive	🔴
Cessna Citation CJ4 scheda	🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)	Executive / VIP	🔴

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Il Bombardier Global 7500 siede al vertice assoluto della flotta premium di airfattanza, ridefinendo i limiti dei voli globali point-to-point. Sfruttando la posizione geografica strategica della nostra base di Gran Canaria (GCLP), questo gigante ultra-long-range permette ai piloti più esperti della compagnia di abbattere i confini continentali, pianificando rotte dirette non-stop verso il Nord e Sud America, l’Asia o il Medio Oriente e l’Europa. Progettato per offrire un’esperienza di lusso senza compromessi e una navigazione fluida ad altissime quote, è lo strumento definitivo per i voli di stato e i servizi charter più esclusivi del nostro network.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× General Electric Passport 20 (18.920 lbf)
Velocità di crociera: 488 nodi (Mach 0.85)
Quota massima operativa: 51.000 piedi
Autonomia: 7.700 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Configurazione VIP tipica: 12 – 14 passeggeri (suddivisi in 4 zone living distinte)
–Capacità massima: 19 passeggeri
Caratteristica speciale: Profilo alare avanzato per il massimo comfort in turbolenza; comandi Fly-By-Wire con sidestick.

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Il Cessna 414A Chancellor introduce il fascino intramontabile del volo bimotore pressurizzato nella divisione executive di airfattanza. Operando dalla nostra base di Gran Canaria (GCLP), questo iconico velivolo ad ala bassa rappresenta la scelta ideale per i piloti che amano la navigazione classica e vogliono offrire servizi charter esclusivi a corto raggio verso le isole vicine o le coste africane. È il mezzo perfetto per combinare un pilotaggio tecnico e di precisione con il trasporto VIP di nicchia, muovendosi agilmente al di sotto delle rotte dei grandi jet commerciali ma con tutto il comfort di una cabina executive d’altri tempi.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Continental TSIO-520-NB (310 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 203 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 30.800 piedi
Autonomia: 1.328 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Configurazione Executive tipica: 5 – 6 passeggeri (in configurazione club-seating con tavolini estraibili)
–Capacità massima: 7 passeggeri (escluso il pilota)
Caratteristica speciale: Cabina pressurizzata con configurazione dei sedili a salotto (club seating); eccezionale stabilità e visibilità durante gli avvicinamenti RNAV e visivi.

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Il Pilatus PC-12 porta la massima versatilità operativa nella divisione executive di airfattanza basata a Torino Aeritalia (LIMA). Grazie alla sua straordinaria combinazione di lusso interno e incredibili prestazioni su piste corte, questo turboelica monomotore è il velivolo ideale per i piloti che devono superare la barriera delle Alpi o raggiungere destinazioni italiane ed europee esclusive con piste ridotte o semi-preparate, dove i jet tradizionali non possono operare. Offre ai passeggeri VIP un comfort da cabina heavy-jet unito alla flessibilità di atterrare ovunque, ottimizzando i tempi dei voli d’affari e dei charter privati di alto livello.

Specifiche tecniche:
Motore: 1× Pratt & Whitney Canada PT6A-67B (1.200 CV)
Velocità di crociera: 285 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 30.000 piedi
Autonomia: 1.845 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Configurazione Executive tipica: 6 – 8 passeggeri (allestimento luxury in collaborazione con BMW Designworks)
–Capacità massima: 9 passeggeri
Caratteristica speciale: Ampio portellone di carico posteriore unico nella sua categoria; straordinarie capacità Short Take-Off and Landing (STOL) per l’accesso a piste montane e cittadine.

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Il Beechcraft Super King Air B300 (commercializzato come King Air 350i) rappresenta l’eccellenza del volo aziendale e istituzionale nella divisione executive di airfattanza basata a Torino Caselle (LIMF). Grazie alla sua cabina a doppia configurazione club e a una straordinaria efficienza operativa, questo leggendario bimotore a elica è il velivolo ideale per i piloti che gestiscono voli di rappresentanza e charter aziendali ad alta densità verso le principali piazze finanziarie italiane ed europee. La stabilità della sua piattaforma e la capacità di operare in qualsiasi condizione meteo complessa tipica dell’area padana e alpina ne fanno una certezza assoluta per i viaggi d’affari più esclusivi.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-60A (1.050 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 312 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 35.000 piedi
Autonomia: 1.806 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Configurazione Executive tipica: 8 passeggeri (doppio club a 4 sedili contrapposti)
–Capacità massima: 9 – 10 passeggeri (utilizzando il sedile della toilette di coda certificato e/o la sedia addizionale vicino all’ingresso)
Caratteristica speciale: Struttura della cabina a sezione quadrata per un maggiore spazio interno; suite avionica Collins Aerospace Pro Line Fusion con tre display touchscreen.

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Il Dassault Falcon 8X porta l’ingegneria di stampo francese e il lusso a lungo raggio nella divisione executive di airfattanza basata a Torino Caselle (LIMF). Grazie alla sua configurazione unica a tre motori, questo gioiello garantisce ai nostri piloti una sicurezza e una flessibilità operativa senza pari, consentendo di decollare a pieno carico dalla pista piemontese per coprire rotte intercontinentali dirette o per effettuare avvicinamenti ripidi su piste alpine e cittadine corte. È il velivolo ideale per i comandanti che cercano il perfetto connubio tra un’aerodinamica raffinata e la gestione di sistemi complessi, offrendo un’efficienza nei consumi superiore alla media per i charter privati più esclusivi.

Specifiche tecniche:
Motori: 3× Pratt & Whitney Canada PW307D (6.722 lbf ciascuno)
Velocità di crociera: 470 nodi (Mach 0.80)
Quota massima operativa: 51.000 piedi
Autonomia: 6.450 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Configurazione VIP tipica: 12 – 14 passeggeri (configurato con salottino, postazioni di lavoro e zona notte)
–Capacità massima: 19 passeggeri
Caratteristica speciale: Configurazione a tre motori approvata per rotte transoceaniche dirette senza restrizioni ETOPS; eccezionali performance di decollo e atterraggio su piste corte o ad alta quota.

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Il Beechcraft Bonanza G36 rappresenta la massima espressione del volo privato monomotore a pistoni nella divisione executive di airfattanza basata a Cuneo Levaldigi (LIMZ). Grazie al suo comfort interno raffinato e alla leggendaria qualità costruttiva, questo performante velivolo ad ala bassa è lo strumento ideale per i piloti che desiderano effettuare charter privati a corto raggio e spostamenti business rapidi verso il Nord Italia e il Sud della Francia. Offre un perfetto connubio tra un pilotaggio reattivo e un’atmosfera premium, muovendosi con eccezionale agilità ed efficienza al di fuori dei grandi flussi del traffico commerciale.

Specifiche tecniche:
Motore: 1× Continental IO-550-B (300 CV)
Velocità di crociera: 176 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 18.500 piedi
Autonomia: 920 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Capacità massima: 5 passeggeri (6 posti totali compreso il pilota, con i 4 sedili posteriori disposti “faccia a faccia” in stile club corporate)
Caratteristica speciale: Configurazione della cabina a salotto con sei posti totali; avionica integrata Garmin G1000 NXi di derivazione jet per la massima consapevolezza situazionale.

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Il Cessna Citation CJ4 introduce la potenza e la rapidità dei motori a reazione nella divisione executive di airfattanza basata a Cuneo Levaldigi (LIMZ). Questo Light Jet combina un’elevata efficacia operativa con la capacità di sfruttare al meglio la pista piemontese, rendendolo la scelta prediletta per i servizi charter aziendali e i voli VIP rapidi verso le principali capitali europee e del Mediterraneo. Rappresenta lo strumento perfetto per i piloti che vogliono offrire trasferimenti esclusivi ad alta quota e alta velocità, combinando un’eccellente reattività commerciale con il massimo comfort per i passeggeri premium.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Williams International FJ44-4A (3.621 lbf di spinta per motore)
Velocità di crociera: 451 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 45.000 piedi
Autonomia: 2.165 miglia nautiche (NM)
Passeggeri:
–Configurazione Executive tipica: 7 – 8 passeggeri
–Capacità massima: 9 passeggeri (sfruttando il divanetto singolo anteriore e il sedile del lavatory posteriore certificato)
Caratteristica speciale: Suite avionica Collins Aerospace Pro Line 21 per la massima precisione IFR; interni VIP flessibili configurati per il business travel d’élite.

Flotta Cargo

Modello

Marche

Base

Utilizzo

Stato

Livrea

ATR 72-600F scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

Cargo / Posta (interinsulare e short-haul)

🔴

Boeing 777F scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

Cargo (long-haul)

🔴

Beechcraft Model 99F scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

Cargo / Posta (interinsulare)

🔴

Airbus A300-600F scheda

E-CATD

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

Cargo / Posta (medium haul)

🟢Attivo

Boeing 727-200F scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

Cargo (medium haul)

🔴

British Aerospace BAe 146-300QT scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

Cargo (short haul)

🔴

McDonnell Douglas MD-11F scheda

I-CATB

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

Cargo (long haul)

🔴

Fokker F27-500F scheda

🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)

Cargo / Posta (short haul)

🔴

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L’ATR 72-600F inaugura il network logistico regionale nella divisione cargo di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Sviluppato appositamente per il trasporto merci pesante, questo turboelica regionale è lo strumento perfetto per i piloti che gestiscono le rotte di continuità territoriale e i servizi postali rapidi tra l’intero arcipelago canario e le coste dell’Africa occidentale. La presenza del grande portellone di carico anteriore e di una cabina completamente ottimizzata per i container consente operazioni di carico e scarico rapidissime nei piazzali, garantendo la massima efficienza nei collegamenti commerciali giornalieri a corto raggio.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PW127M (2.750 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 250 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 25.000 piedi
Autonomia: 900 miglia nautiche (NM)
Carico massimo: 9.000 kg (9,0 tonnellate)
Caratteristica speciale: Grande portellone di carico anteriore (LCD) per pallet standard; cockpit digitale avanzato con suite avionica Thales per operazioni ognitempo.

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Il Boeing 777F siede al vertice della divisione cargo long-haul di airfattanza basata a Gran Canaria (GCLP). Sfruttando la posizione strategica dell’isola come crocevia tra tre continenti, questo imponente bireattore a lungo raggio permette ai nostri piloti di gestire catene logistiche globali e pesanti, connettendo direttamente l’hub canario con il Nord e Sud America, l’Europa continentale e l’Asia. È il velivolo ideale per i comandanti che vogliono cimentarsi nella complessa pianificazione di rotte cargo intercontinentali a pieno carico, sfruttando un’efficienza nei consumi eccezionale e una capacità volumetrica straordinaria per il trasporto di merci deperibili e spedizioni espresse globali.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× General Electric GE90-110B1L (110.100 lbf di spinta per motore)
Velocità di crociera: 470 nodi (Mach 0.84)
Quota massima operativa: 43.100 piedi
Autonomia: 4.970 miglia nautiche (NM) al massimo carico strutturale
Carico massimo: 102.870 kg (102,8 tonnellate)
Caratteristica speciale: Main deck cargo door ad attuazione idraulica per l’imbarco di pallet fuori misura; comandi Fly-By-Wire avanzati per una condotta di volo precisa anche a pesi massimi vicini al MTOW.

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Il Beechcraft Model 99F inserisce una piattaforma storica e incredibilmente affidabile nella divisione cargo a corto raggio di airfattanza basata a Gran Canaria (GCLP). Questo iconico bimotore a turboelica è lo strumento perfetto per i piloti che effettuano voli notturni veloci e servizi postali rapidi tra le diverse isole dell’arcipelago canario. Grazie alla sua eccellente robustezza e alla capacità di operare su piste corte senza supporti di terra complessi, rappresenta l’anello di congiunzione ideale per la micro-logistica espressa, garantendo il trasporto di sacchi postali e merci urgenti anche negli scali minori della regione.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (680 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 216 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 25.000 piedi
Autonomia: 910 miglia nautiche (NM)
Carico massimo: 2.000 kg (2,0 tonnellate)
Caratteristica speciale: Configurazione interna interamente svuotata per il trasporto merci con rete di contenimento; portellone cargo sdoppiato per facilitare il carico manuale dei colli postali.

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L’Airbus A300-600F consolida il segmento delle merci pesanti e dei servizi postali ad alta capacità nella divisione cargo di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Rilevato usato da un operatore cargo tedesco in via di dismissione, questo celebre widebody bireattore rappresenta il perfetto equilibrio logistico per i piloti della compagnia, consentendo di connettere stabilmente l’hub canario con i principali nodi di smistamento della terraferma europea e nordafricana. È il velivolo ideale per i comandanti che vogliono cimentarsi nella gestione di carichi volumetrici importanti e rotte di medio raggio, sfruttando l’affidabilità di una macchina classica che ha fatto la storia del trasporto aereo merci espresso mondiale.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× General Electric CF6-80C2A1 (59.000 lbf di spinta per motore)
Velocità di crociera: 447 nodi (Mach 0.78)
Quota massima operativa: 40.000 piedi
Autonomia: 2.685 miglia nautiche (NM) con massimo carico utile
Carico massimo: 48.000 kg (48,0 tonnellate)
Caratteristica speciale: Cabina di pilotaggio digitalizzata con sistema EFIS a sei schermi; eccezionale compatibilità con i sistemi automatizzati di carico del ponte principale.

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Il Boeing 727-200F introduce il ruggito e il fascino intramontabile della navigazione classica nella divisione cargo di airfattanza basata a Torino Caselle (LIMF). Questo leggendario trireattore è lo strumento ideale per i piloti della compagnia che cercano una condotta di volo puramente analogica, complessa e ricca di soddisfazioni tecniche. Operando dallo scalo piemontese, il velivolo gestisce flussi di merci pesanti e rotte postali notturne a medio raggio verso il Nord Europa e il bacino del Mediterraneo, garantendo velocità di trasferimento elevate e una straordinaria versatilità nei collegamenti commerciali diurni e notturni.

Specifiche tecniche:
Motori: 3× Pratt & Whitney JT8D-17R (17.400 lbf di spinta per motore)
Velocità di crociera: 465 nodi (Mach 0.80)
Quota massima operativa: 42.000 piedi
Autonomia: 2.400 miglia nautiche (NM)
Carico massimo: 27.000 kg (27,0 tonnellate)
Caratteristica speciale: Ala a freccia pronunciata con avanzati sistemi di ipersostentazione (slat e flap tri-fessurati) per decolli e atterraggi corti; pannello del Flight Engineer completamente operativo.

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Il British Aerospace BAe 146-300QT (Quiet Trader) introduce la massima efficienza e flessibilità operativa nei collegamenti merci e postali notturni nella divisione cargo di airfattanza basata a Torino Caselle (LIMF). Grazie alla sua configurazione a quattro turboventole e alle sue straordinarie doti di silenziosità, questo velivolo è lo strumento ideale per i piloti della compagnia che operano negli scali europei ed italiani soggetti a severissime restrizioni per il rumore notturno. La sua robustezza e la stabilità in avvicinamento ne fanno una certezza assoluta per i collegamenti rapidi attraverso le Alpi, anche nelle condizioni meteo più avverse dell’area padana.

Specifiche tecniche:
Motori: 4× Avco Lycoming ALF 502R-5 (6.970 lbf di spinta per motore)
Velocità di crociera: 380 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 31.000 piedi
Autonomia: 1.020 miglia nautiche (NM)
Carico massimo: 12.000 kg (12,0 tonnellate)
Caratteristica speciale: Straordinarie prestazioni STOL (Short Take-Off and Landing) e bassissimo impatto acustico che gli consente l’accesso illimitato ai voli notturni nei principali scali europei; ampio portellone cargo posteriore sul lato sinistro.

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Il McDonnell Douglas MD-11F rappresenta la potenza pura e la capacità di carico estesa nella divisione cargo di airfattanza basata a Torino Caselle (LIMF). Questo maestoso trireattore è l’asset strategico per i comandanti che gestiscono spedizioni pesanti e voluminose con rotte a lungo raggio, offrendo una versatilità operativa che pochi velivoli moderni possono eguagliare. Grazie alla sua configurazione cargo dedicata e alla gestione sofisticata dei pesi, permette alla compagnia di dominare le tratte europee e intercontinentali, garantendo che le merci urgenti raggiungano la loro destinazione con la precisione e la forza di un vero cavallo di battaglia dei cieli.

Specifiche tecniche:
Motori: 3× Pratt & Whitney PW4460 (60.000 lbf di spinta per motore)
Velocità di crociera: 473 nodi (Mach 0.82)
Quota massima operativa: 42.000 piedi
Autonomia: 4.000 miglia nautiche (NM) a pieno carico Carico massimo: 91.000 kg (91,0 tonnellate)
Caratteristica speciale: Configurazione a tre motori per una spinta eccezionale in decollo; sistema di carico Main Deck ad alta efficienza per una rapida rotazione del velivolo a terra.

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Il Fokker F27-500F introduce la robustezza e la straordinaria affidabilità della scuola aeronautica olandese nella divisione cargo di airfattanza basata a Cuneo Levaldigi (LIMZ). Questo leggendario bimotore a turboelica, nella sua versione a fusoliera allungata, rappresenta la piattaforma ideale per i piloti impegnati nel trasporto di merci generiche e nei servizi postali notturni. Grazie al suo carrello d’atterraggio rinforzato a bassa pressione e ad eccellenti doti di decollo e atterraggio corti, si muove con estrema disinvoltura fuori dai grandi hub, garantendo collegamenti costanti, puntuali e ottimamente distribuiti in Italia e nel bacino del Mediterraneo.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Rolls-Royce Dart Mk 532-7R (2.140 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 259 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 25.000 piedi
Autonomia: 1.040 miglia nautiche (NM)
Carico massimo: 6.300 kg (6,3 tonnellate)
Caratteristica speciale: Grande portellone di carico anteriore per agevolare l’imbarco dei pallet; propulsori dotati del caratteristico e inconfondibile fischio delle turbine Rolls-Royce Dart.

Flotta Charter

Modello

Marche

Base

Utilizzo

Stato

Livrea

Airbus A330-900 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

Charter (long-haul)

🔴

Boeing 757-200 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

Charter (short/medium-haul)

🔴

Boeing 717-200 scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

Charter (short haul)

🔴

Boeing 767-200ER scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

Charter (medium / long haul)

🔴

Airbus A220-300 scheda

🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)

Charter (short haul)

🔴

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L’Airbus A330-900 inaugura il network dei collegamenti a lungo raggio nella divisione charter di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Sviluppato appositamente per garantire massima efficienza sulle rotte intercontinentali ad alta densità, questo widebody di ultima generazione è lo strumento perfetto per i piloti che gestiscono i flussi turistici stagionali e i voli speciali tra l’arcipelago canario, il continente americano e le principali capitali africane. La presenza di motori ultra-efficienti e di una cabina Airspace ottimizzata per il comfort dei passeggeri consente di coprire tratte oceaniche riducendo i consumi, garantendo la massima sostenibilità operativa nei collegamenti charter globali.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Rolls-Royce Trent 7000 (72.000 lbf di spinta ciascuno) Velocità di crociera: Mach 0.82 (circa 470 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.100 piedi
Autonomia: 7.200 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 460 passeggeri (in configurazione ad alta densità)
Caratteristica speciale: Ala avanzata ad alta efficienza aerodinamica con Sharklets ispirati all’A350; cabina Airspace silenziosa con illuminazione LED personalizzabile; cockpit digitale comune Airbus per una transizione immediata dei piloti.

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Il Boeing 757-200 inaugura il network dei collegamenti a corto e medio raggio nella divisione charter di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Sviluppato appositamente per offrire prestazioni eccezionali su piste corte e in condizioni climatiche calde, questo iconico “narrowbody pesante” è lo strumento perfetto per i piloti che gestiscono i flussi turistici di massa verso le principali capitali europee e le destinazioni regionali più affollate. La presenza di un’ala ad altissima efficienza e di motori dalla spinta straordinaria consente decolli rapidi anche a pieno carico, garantendo la massima flessibilità operativa e una puntualità impeccabile nei collegamenti charter ad alta densità.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Rolls-Royce RB211-535E4 (43.100 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.80 (circa 460 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 42.000 piedi
Autonomia: 3.900 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 239 passeggeri (in configurazione charter ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Prestazioni di decollo “rocket-like” straordinarie anche da piste corte o ad elevate temperature ambientali (Hot and High); cabina a corridoio singolo ottimizzata per un imbarco rapido; cockpit digitale con display EFIS per una gestione precisa della navigazione a medio raggio.

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Il Boeing 717-200 inaugura il network dei collegamenti a corto raggio nella divisione charter di airfattanza operando dalla base di Torino Caselle (LIMF). Sviluppato appositamente per garantire la massima efficienza su rotte regionali e mercati ad alta frequenza, questo agile bimotore con coda a T è lo strumento perfetto per i piloti che gestiscono i flussi turistici rapidi, i charter sciistici stagionali verso l’arco alpino e i collegamenti point-to-point verso le isole e le principali città del Mediterraneo. La presenza di motori Rolls-Royce montati in coda riduce drasticamente il rumore in cabina e consente un’eccellente reattività nelle fasi di salita, garantendo un’esperienza di volo fluida e la massima puntualità nei turni di rotazione giornalieri.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Rolls-Royce BR715 (21.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.77 (circa 440 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 37.000 piedi
Autonomia: 2.060 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 134 passeggeri (in configurazione charter ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Configurazione dei sedili 2-3 in cabina che accelera le operazioni di imbarco e sbarco; eccezionale efficienza nei cicli di volo brevi e frequenti; cockpit avanzato derivato dal MD-11 con sei display LCD intercambiabili.

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Il Boeing 767-200ER inaugura il network dei collegamenti a medio e lungo raggio nella divisione charter di airfattanza operando dalla base di Torino Caselle (LIMF). Sviluppato appositamente per combinare l’efficienza di un widebody compatto con un’autonomia transoceanica straordinaria, questo iconico bimotore a doppio corridoio è lo strumento perfetto per i piloti che gestiscono i flussi turistici stagionali verso le spiagge dei Caraibi, le mete esotiche dell’Oceano Indiano o le grandi metropoli nord americane direttamente dal Nord Italia. La sua straordinaria versatilità e l’affidabilità nei voli ETOPS prolungati consentono di operare con la massima sicurezza e flessibilità su rotte a lungo raggio ad alta densità, garantendo un riempimento ottimale e performance eccellenti.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney PW4060 (60.000 lbf di spinta ciascuno) o General Electric CF6-80C2
Velocità di crociera: Mach 0.80 (circa 460 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 43.100 piedi
Autonomia: 6.590 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 255 passeggeri (in configurazione charter ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Certificazione ETOPS avanzata per rotte oceaniche dirette senza scali; cabina a doppio corridoio ottimizzata per flussi d’imbarco rapidi; cockpit digitale con sistema EFIS condiviso con il Boeing 757 per una gestione semplificata della flotta.

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L’Airbus A220-300 consolida i collegamenti a corto e medio raggio nella divisione charter di airfattanza operando dalla base di Cuneo Levaldigi (LIMF). Sviluppato appositamente per ridefinire gli standard di efficienza e sostenibilità nel segmento dei narrowbody leggeri, questo moderno velivolo di ultima generazione è lo strumento perfetto per i piloti che gestiscono i flussi turistici verso le località balneari del Mediterraneo, le capitali europee e le mete stagionali direttamente dal Piemonte. La straordinaria aerodinamica e le eccezionali prestazioni di decollo consentono operazioni a pieno carico anche su piste di media lunghezza, garantendo la massima flessibilità operativa e consumi ridotti nei collegamenti charter ad alta densità.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney PW1500G (tecnologia Geared Turbofan, 24.000 lbf ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.78 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 3.400 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 160 passeggeri (in configurazione charter ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Cabina passeggeri modernissima con finestrini extra-large e sedili più larghi della categoria; cockpit interamente digitale con cinque ampi schermi LCD e comandi fly-by-wire avanzati; emissioni acustiche e ambientali drasticamente ridotte per operare senza restrizioni negli scali regionali.

Flotta Low Cost

Modello

Marche

Base

Utilizzo

Stato

Livrea

Airbus A320-200 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

short / medium-haul

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Airbus A321neo scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

medium / long-haul

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Airbus A319 scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

short / medium-haul

🔴

Airbus A318-100 scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO) / LIMZ (Levaldigi CN)

short haul

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L’Airbus A320-200 rappresenta il pilastro fondamentale della divisione low cost di airfattanza operando dalla base strategica di Gran Canaria (GCLP). Questo celebre aereo a corridoio singolo è rinomato in tutto il mondo per la sua straordinaria affidabilità e per l’efficienza economica, rendendolo lo strumento perfetto per i piloti impegnati nelle rotte ad alta frequenza tra le isole Canarie e i principali hub del continente europeo. La perfetta ottimizzazione degli spazi interni e la grande rapidità nelle procedure di sbarco e imbarco consentono di minimizzare i tempi di sosta a terra (turnaround), garantendo un utilizzo intensivo della flotta e tariffe competitive per i passeggeri.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-5B o IAE V2500 (fino a 27.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.78 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 39.800 piedi
Autonomia: 3.300 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 180 passeggeri (in configurazione ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Cabina passeggeri ottimizzata per turni di rotazione rapidi; comandi Fly-by-Wire all’avanguardia per una precisione di pilotaggio millimetrica; elevatissima comunanza di flotta con gli altri membri della famiglia A320 per semplificare l’addestramento dei piloti.

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L’Airbus A321neo espande i confini della divisione low cost di airfattanza operando rotte a medio e lungo raggio dalla base di Gran Canaria (GCLP). Grazie ai motori di nuova generazione e ai profili alari ottimizzati, questo versatile aeromobile consente ai piloti di coprire distanze transcontinentali, collegando l’arcipelago canario con il Nord Europa e l’Africa occidentale a costi operativi incredibilmente contenuti. La combinazione tra la cabina extra-lunga e l’eccezionale efficienza del carburante permette di massimizzare il numero di posti disponibili senza sacrificare le performance, offrendo la soluzione perfetta per le rotte low cost ad altissima densità.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G-JM (fino a 35.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.78 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 39.800 piedi
Autonomia: 4.000 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 244 passeggeri (in configurazione low cost ad alta densità Space-Flex)
Caratteristica speciale: Dispositivi alari Sharklets da 2,4 metri per l’abbattimento dei consumi; cabina passeggeri Airspace con cappelliere a capacità maggiorata per i bagagli a mano; avanzata avionica digitale con controlli Fly-by-Wire di ultima generazione.

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L’Airbus A319ceo ottimizza le rotte a corto e medio raggio all’interno della divisione low cost di airfattanza operando dalla base di Torino Caselle (LIMF). Grazie alla sua fusoliera accorciata e a un eccellente rapporto spinta-peso, questo aeromobile è lo strumento perfetto per i piloti che affrontano collegamenti verso aeroporti secondari europei o scali con piste corte e avvicinamenti complessi, spesso caratteristici delle rotte invernali e stagionali. La sua grande flessibilità operativa consente di mantenere alta la frequenza dei voli giornalieri garantendo la massima efficienza economica anche sui mercati a minore densità di traffico.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-5B o IAE V2500 (fino a 27.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.78 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 39.800 piedi
Autonomia: 3.600 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 156 passeggeri (in configurazione low cost ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Prestazioni di decollo e salita superiori per operare agevolmente in aeroporti limitati (Hot and High o piste corte); totale comunanza di cockpit e procedure con l’A320 per una gestione flessibile degli equipaggi; cabina solida e collaudata per turni di rotazione rapidissimi.

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L’Airbus A318-100 presidia le rotte di nicchia all’interno della divisione low cost di airfattanza operando dalle basi collegate di Torino Caselle (LIMF) e Cuneo Levaldigi (LIMF). Essendo il modello più compatto della sua famiglia, questo velivolo è lo strumento ideale per i piloti che operano su mercati regionali a domanda moderata o verso scali con forti limitazioni infrastrutturali, senza rinunciare ai vantaggi di un aereo di linea standard. La sua eccezionale spinta aerodinamica e la reattività nei segmenti di decollo e atterraggio lo rendono perfetto per ottimizzare i collegamenti punto-a-punto dal Piemonte verso il resto d’Europa.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-5B o Pratt & Whitney PW6000 (fino a 24.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.78 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 39.800 piedi
Autonomia: 3.100 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 132 passeggeri (in configurazione low cost ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Certificazione ufficiale per “Steep Approach” (avvicinamenti a forte pendenza, ideali per aeroporti come London City); deriva verticale maggiorata per compensare la fusoliera corta; massima comunanza di sistema con la famiglia A320 per azzerare i costi di transizione dei piloti.

Flotta Regional

Modello

Marche

Base

Utilizzo

Stato

Livrea

Embraer 170 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

short / medium-haul

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ATR 42-600 scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

short-haul

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Fokker F28 Fellowship scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

short / medium-haul

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Dornier Do 328-100 scheda

🇮🇹 LIMZ (Levaldigi CN)

short haul

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L’Embraer 170 ottimizza capillarmente la fitta rete di collegamenti a corto raggio all’interno della Flotta Regional di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Questo moderno ed elegante “E-Jet” è lo strumento ideale per i piloti che gestiscono le rotte interinsulari più affollate e i rapidi voli di raccordo verso gli scali minori del Nord Africa e della penisola iberica. La sua raffinata fusoliera a “doppia bolla” elimina il temuto sedile centrale garantendo un comfort di livello superiore per i passeggeri, mentre l’eccellente efficienza dei motori e i rapidi tempi di turnaround ne fanno una macchina estremamente versatile e redditizia per i voli ad alta frequenza.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× General Electric CF34-8E (14.200 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.75 (circa 430 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 2.100 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 78 passeggeri (in configurazione regional ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Cabina avanzata con layout dei sedili 2-2 (nessun posto centrale); cockpit digitale evoluto con suite avionica Honeywell Primus Epic; eccezionali performance di decollo in piste corte e climi caldi.

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L’ATR 42-600 garantisce una copertura capillare sulle tratte a corto raggio all’interno della Flotta Regional di airfattanza operando dalla base di Torino Caselle (LIMF). Questo versatile turboelica di ultima generazione è lo strumento perfetto per i piloti che collegano l’hub piemontese con gli aeroporti minori dell’arco alpino, le isole del Mediterraneo e le destinazioni europee e nazionali che richiedono eccellenti prestazioni su piste limitate. Grazie alla sua straordinaria efficienza nei consumi a basse quote e alla cabina passeggeri silenziosa e rimodernata, l’aeromobile assicura una gestione flessibile e sostenibile dei voli regionali ad alta frequenza, anche in condizioni meteorologiche avverse.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PW127M (2.160 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 289 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 25.000 piedi
Autonomia: 726 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 48 passeggeri (in configurazione regional ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Cockpit digitale avanzato sviluppato da Thales con schermi LCD intercambiabili; eliche a sei pale Hamilton Standard per una drastica riduzione del rumore; eccezionali performance STOL per atterraggi e decolli in spazi ridotti.

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Il Fokker F28 Fellowship arricchisce la Flotta Regional di airfattanza operando dalla base di Torino Caselle (LIMF). Questo storico ed eccezionale bireattore ad ala bassa è lo strumento ideale per i piloti che amano la navigazione classica e vogliono connettere l’hub piemontese con le principali destinazioni nazionali ed europee a corto raggio. Grazie al design con i motori montati in coda e alla configurazione aerodinamica pulita, l’aeromobile offre ottime prestazioni di velocità e un comportamento impeccabile su piste di media lunghezza, portando il fascino del volo “old school” nel network giornaliero della compagnia. La flessibilità operativa consente di mantenere alta la frequenza dei voli giornalieri garantendo la massima efficienza economica anche sui mercati a minore densità di traffico.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 (9.850 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.75 (circa 430 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 35.000 piedi
Autonomia: 1.000 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 85 passeggeri (in configurazione regional ad alta densità a classe unica)
Caratteristica speciale: Caratteristico freno aerodinamico (speedbrake) apribile in coda per un controllo totale della discesa; cabina passeggeri silenziosa grazie ai propulsori arretrati; assenza di flapperoni sul bordo d’attacco alare per una condotta di volo sincera e puramente manuale.

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Il Dornier Do 328-100 eleva gli standard della Flotta Regional di airfattanza operando dalla base di Cuneo Levaldigi (LIMF). Progettato con un profilo aerodinamico rivoluzionario e una fusoliera ottimizzata, questo turboelica ad alte prestazioni è lo strumento ideale per i piloti che effettuano rapidi collegamenti punto-a-punto verso hub nazionali e destinazioni europee a corto raggio. La combinazione unica di una velocità di crociera straordinaria (vicina a quella dei jet regionali) e di eccezionali capacità di decollo e atterraggio in spazi ridotti lo rende la macchina perfetta per operare con la massima efficienza e puntualità direttamente dal Piemonte.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PW119B (2.180 CV ciascuno) con eliche a 6 pale
Velocità di crociera: 335 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 31.000 piedi
Autonomia: 1.000 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 33 passeggeri (in configurazione regional ad alta densità con layout 2-1)
Caratteristica speciale: Profilo alare avanzato TNT (Tragflügel Neuer Technologie) per ridurre la resistenza e aumentare la velocità; cabina passeggeri insolitamente silenziosa e spaziosa per la sua categoria; cockpit digitale moderno con avionica Honeywell Primus 2000.

Flotta Mainline

Modello

Marche

Base

Utilizzo

Stato

Livrea

Airbus A340-300 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

long-haul

🔴

Boeing 737-800 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

short / medium-haul

🔴

Boeing 737-700 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

short / medium-haul

🔴

De Havilland Canada Dash 8-400 scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

collegamenti interinsulari / short-haul

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De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter scheda

🇪🇸 GCLP (Gran Canaria)

collegamenti interinsulari

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Boeing 737-600 scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

short / medium-haul

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Boeing 737-900 scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

short / medium-haul

🔴

Boeing 787-10 Dreamliner scheda

🇮🇹 LIMF (Caselle TO)

long-haul

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Bombardier CRJ 550 scheda

🇮🇹 LIMZ (Levaldigi TO)

short-haul

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L’Airbus A340-300 definisce gli standard dei collegamenti a lungo raggio all’interno della Flotta Mainline di airfattanza operando dalla base strategica di Gran Canaria (GCLP). Questo iconico quadrimotore a fusoliera larga (widebody) è lo strumento perfetto per i piloti impegnati sulle rotte transatlantiche verso le Americhe e sui collegamenti ad alta capacità con i principali hub africani ed europei. La presenza dei quattro propulsori garantisce una sicurezza totale e l’assenza di limitazioni ETOPS durante le lunghe navigazioni oceaniche, mentre la stabilità in volo e l’ampia cabina assicurano un’esperienza di viaggio prestigiosa sulle tratte intercontinentali.

Specifiche tecniche:
Motori: 4× CFM International CFM56-5C4 (fino a 34.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.82 (circa 470 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.100 piedi
Autonomia: 7.300 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 267 passeggeri (in configurazione di linea a tre classi: Business, Premium Economy ed Economy)
Caratteristica speciale: Layout di cabina a tre classi ottimizzato per il massimo comfort sulle tratte a lungo raggio; totale indipendenza dalle restrizioni ETOPS per rotte oceaniche dirette e sicure; cockpit avanzato con tecnologia Fly-by-Wire in comune con la famiglia A330 per una transizione immediata dei piloti.

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Il Boeing 737-800 assicura la massima capillarità sulle rotte a corto e medio raggio all’interno della Flotta Di Linea di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Questo affidabile e diffusissimo aeromobile a corridoio singolo è lo strumento ideale per i piloti che collegano l’arcipelago canario con i mercati chiave dell’Europa continentale e le emergenti destinazioni dell’Africa occidentale. La versatilità operativa e la collaudata efficienza economica permettono di gestire con precisione sia i voli d’affari che le tratte turistiche di linea, garantendo standard elevati e performance costanti in ogni scenario meteo.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-7B (fino a 27.300 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.785 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 2.930 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 162 passeggeri (in configurazione di linea a due classi: Business ed Economy)
Caratteristica speciale: Interni ottimizzati in doppia classe per un’esperienza di viaggio superiore; alette d’estremità d’ala (Blended Winglets) per l’ottimizzazione dei consumi sul medio raggio; cabina di pilotaggio classica e reattiva con una suite avionica digitale completamente integrata.

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Il Boeing 737-700 garantisce un bilanciamento perfetto tra autonomia e capacità sulle rotte a corto e medio raggio all’interno della core fleet di airfattanza operando dalla base di Gran Canaria (GCLP). Questo affidabile bireattore a corridoio singolo è lo strumento ideale per i piloti virtuali che connettono l’arcipelago canario sia con i principali scali europei sia con le piste più sfidanti del Nord e dell’Africa occidentale. Grazie alle sue eccellenti prestazioni in condizioni di clima caldo e altitudine (Hot and High), l’aeromobile assicura una versatilità operativa senza pari e una gestione fluida delle procedure di volo.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-7B24 (24.200 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.785 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 3.440 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 126 passeggeri (in configurazione di linea a due classi: Business ed Economy)
Caratteristica speciale: Autonomia superiore rispetto al fratello maggiore -800 che permette rotte più lunghe e flessibili; alette d’estremità d’ala (Blended Winglets) per massimizzare l’efficienza aerodinamica; cockpit Next Generation completamente digitale per un controllo totale e accurato dei sistemi di navigazione.

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Il De Havilland Canada Dash 8-400 ottimizza i collegamenti a corto raggio all’interno della flotta principale di airfattanza operando dalla base strategica di Gran Canaria (GCLP). Questo evoluto e potentissimo turboelica di ultima generazione è lo strumento ideale per i piloti virtuali impegnati nelle frequenti rotte interinsulari e nei voli di linea verso le vicine coste dell’Africa occidentale. Grazie a una velocità di crociera eccezionale, del tutto paragonabile a quella di un jet sulle brevi distanze, l’aeromobile permette di mantenere tempi di volo ridotti e un’altissima frequenza di collegamenti, garantendo al contempo consumi ed emissioni drasticamente inferiori.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PW150A (5.071 CV ciascuno) con eliche a 6 pale Dowty
Velocità di crociera: 360 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 27.000 piedi
Autonomia: 1.100 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 78 passeggeri (in configurazione di linea a classe unica ad alta densità)
Caratteristica speciale: Sistema attivo di soppressione del rumore e delle vibrazioni (ANVS) per il massimo comfort in cabina; eccezionale velocità di salita e flessibilità operativa su piste corte; consumi di carburante ridotti del 30-40% rispetto a un jet di pari capacità.

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Il De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter garantisce la massima capillarità sui voli a corto raggio all’interno della flotta di linea principale di airfattanza operando dalla base strategica di Gran Canaria (GCLP). Questo iconico bimotore turboelica è lo strumento ideale per i piloti virtuali che desiderano cimentarsi nelle rotte interinsulari più impegnative del network, collegando l’hub principale con gli aeroporti minori e le piste più corte dell’arcipelago canario. Grazie alle sue leggendarie doti di robustezza e affidabilità, l’aeromobile assicura una continuità territoriale impeccabile.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (620 CV ciascuno)
Velocità di crociera: 170 nodi (KTAS)
Quota massima operativa: 25.000 piedi
Autonomia: 775 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 19 passeggeri (in configurazione di linea a classe unica ad alta densità)
Caratteristica speciale: Straordinarie capacità STOL (Short Take-Off and Landing) per operare su piste ridotte al minimo; carrello fisso ultra-robusto adatto a ogni superficie; campionamento aerodinamico sincero perfetto per le procedure manuali più complesse.

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Il Boeing 737-600 offre una flessibilità operativa eccezionale sulle rotte a corto e medio raggio all’interno della flotta ammiraglia di airfattanza operando dalla base di Torino Caselle (LIMF). Questo agile e scattante bireattore a corridoio singolo è lo strumento ideale per i piloti virtuali che collegano l’hub piemontese con le principali capitali europee, le maggiori città italiane e le destinazioni del bacino del Mediterraneo. Grazie alla sua eccezionale riserva di potenza e alla fusoliera accorciata, l’aeromobile garantisce performance di salita straordinarie e un comportamento impeccabile anche sugli aeroporti ad alta quota o con avvicinamenti complessi. Grazie alle sue doti di robustezza e affidabilità, l’aeromobile assicura una continuità territoriale impeccabile.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-7B22 (22.700 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.785 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 3.050 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 110 passeggeri (in configurazione di linea a due classi: Business ed Economy)
Caratteristica speciale: Straordinario rapporto peso-potenza che garantisce decolli rapidi e ratei di salita elevati; cabina passeggeri ottimizzata in doppia classe per un servizio premium; cockpit digitale avanzato condiviso con la famiglia 737 NG per una gestione ottimale dei sistemi di bordo.

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Il Boeing 737-900 massimizza la capacità passeggeri sulle rotte ad alta densità a corto e medio raggio all’interno della flotta di linea principale di airfattanza operando dall’hub di Torino Caselle (LIMF). Questo imponente bireattore, il più lungo della famiglia Next Generation, è lo strumento perfetto per i piloti virtuali che gestiscono i collegamenti principali verso le capitali europee e le destinazioni più trafficate del Mediterraneo. Grazie alla fusoliera allungata e all’ottimizzazione dei pesi, l’aeromobile garantisce un’efficienza economica straordinaria per posto a sedere, ideale per i voli di linea ad alta frequentazione.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× CFM International CFM56-7B26 (26.300 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.785 (circa 450 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 3.200 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 177 passeggeri (in configurazione di linea a due classi: Business ed Economy)
Caratteristica speciale: Massima lunghezza e capacità della serie NG per ottimizzare le rotte commerciali più redditizie; paratie e interni progettati per un’esperienza premium in doppia classe; avionica digitale avanzata e collaudata per la massima precisione nelle procedure IFR.

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Il Boeing 787-10 Dreamliner ridefinisce l’esperienza del lungo raggio all’interno della flotta ammiraglia di airfattanza operando dall’hub di Torino Caselle (LIMF). Questo gigante transoceanico bimotore a fusoliera larga è lo strumento definitivo per i piloti virtuali impegnati nelle rotte intercontinentali più prestigiose verso il Nord America e l’Asia. Grazie a una struttura rivoluzionaria in materiali compositi e a motori di ultima generazione, l’aeromobile garantisce un’efficienza nei consumi senza precedenti e un comfort di bordo superiore, ideale per affrontare le lunghe ore di navigazione oceanica.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× General Electric GEnx-1B o Rolls-Royce Trent 1000 (fino a 76.000 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.85 (circa 488 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.100 piedi
Autonomia: 6.430 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 318 passeggeri (in configurazione di linea a tre classi: Business, Premium Economy ed Economy)
Caratteristica speciale: Fusoliera in fibra di carbonio che permette una pressurizzazione della cabina a quota inferiore e una maggiore umidità per ridurre il jet-lag; ampi finestrini a oscuramento elettronico; cockpit digitale ultramoderno con tecnologia Head-Up Display (HUD) di serie per un controllo totale del volo.

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Il Bombardier CRJ 550 offre prestazioni eccezionali sui collegamenti a corto raggio all’interno della flotta principale di airfattanza operando dalla base di Cuneo Levaldigi (LIMF). Questo agile bireattore regionale è lo strumento perfetto per i piloti virtuali che desiderano operare voli di linea rapidi verso i principali hub nazionali ed europei direttamente dal Piemonte. Grazie alla sua eccezionale aerodinamica e alla grande reattività ai comandi, l’aeromobile garantisce una gestione impeccabile degli avvicinamenti anche su piste corte o in condizioni meteo sfidanti.

Specifiche tecniche:
Motori: 2× General Electric CF34-8C5B1 (13.790 lbf di spinta ciascuno)
Velocità di crociera: Mach 0.78 (circa 447 nodi KTAS)
Quota massima operativa: 41.000 piedi
Autonomia: 1.245 miglia nautiche (NM)
Passeggeri: Fino a 50 passeggeri (in configurazione di linea a classe unica spaziosa)
Caratteristica speciale: Struttura derivata dal CRJ 700 ma alleggerita per ottimizzare l’efficienza e i tempi di decollo; cabina passeggeri silenziosa con ampi spazi per i bagagli a mano; cockpit digitale moderno con avionica Rockwell Collins Pro Line 4 per una navigazione IFR precisa.